Велосипед с дисковыми тормозами — механика и гидравлика

Дисковые тормоза пришли из маунтинбайка, а сегодня стоят на городских, гравийных, шоссейных и даже подростковых велосипедах. Главная причина популярности — предсказуемость: торможение одинаковое и в сухую погоду, и в ливень.

Механика или гидравлика

Механический дисковый тормоз приводится тросом. Плюсы — простота, дешевые запчасти, легкая настройка в полевых условиях. Минусы — со временем трос растягивается, нужна подстройка, на ручку требуется больше усилия.

Гидравлический работает на тормозной жидкости (минеральное масло или DOT). Плюсы — высокая мощность, хорошая модуляция (дозировка силы), автоматическое подведение колодок по мере износа. Минусы — прокачка требует навыка и набора.

Диаметр ротора

Больший ротор — больше тормозного усилия и лучшее рассеивание тепла на затяжных спусках.

Уход и обкатка

• Новые колодки притирают: 20–30 плавных разгонов до 20 км/ч с торможением до полной остановки.
• Не касайтесь ротора руками и не смазывайте рядом цепь спреем — масло на диске убивает эффективность.
• Если ротор скрипит, проверьте центровку суппорта и состояние колодок.

Чаще всего дисковые тормоза ставят на горные велосипеды и гравийники. Модели с ободными тормозами и другие классы — в общем каталоге велосипедов.