Туристический велосипед для велопоходов — это не самый быстрый и не самый легкий байк, зато он везет 25–40 кг поклажи по любой дороге и ремонтируется в ближайшей деревне. В Беларуси с ее спокойным рельефом, сетью озер и агроусадеб велотуризм особенно популярен: маршруты по Браславщине, Налибокской пуще, вдоль Немана или по Полесью можно проехать за неделю. Разберем, каким должен быть велосипед для такой поездки.
Чем туристический велосипед отличается от обычного
Ключевая задача туриста — стабильность под нагрузкой и надежность. Поэтому у таких моделей:
- длинная колесная база и длинные задние перья — сумки не задевают пятки при педалировании;
- усиленная рама с запасом прочности под 120–140 кг полной массы;
- крепления для двух багажников, крыльев и трех-четырех флягодержателей;
- жесткая вилка, часто с бобышками под передние сумки (лоурайдер);
- руль с несколькими хватами — баран, бабочка или прямой с рогами;
- прочные колеса на 32–36 спицах.
Рама: сталь или алюминий
| Параметр | Сталь (CrMo) | Алюминий |
|---|---|---|
| Вес рамы | тяжелее на 0,5–1 кг | легче |
| Комфорт | гасит вибрации, мягкий накат | жестче, особенно без груза |
| Ремонт в дороге | можно сварить в любой мастерской | требуется аргонная сварка |
| Коррозия | боится ржавчины, нужен уход | не ржавеет |
| Кому подходит | дальним путешественникам | любителям коротких походов на 2–5 дней |
Для походов по Беларуси и соседним странам подойдет любой вариант, а для экспедиций в отдаленные регионы классикой считается стальная рама.
Колеса и покрышки
Две основные школы — 28 дюймов (622 мм) и 26 дюймов (559 мм). Двадцать восьмые быстрее катятся по асфальту и распространены в Европе. Двадцать шестые прочнее при той же массе, а покрышки и камеры к ним продаются почти в любом сельском магазине. Ширина покрышки — 40–50 мм с антипрокольным слоем. Обод двойной, с проушинами, спицы из нержавеющей стали. Если колесо «восьмерит» на третий день похода, путешествие превращается в мучение, поэтому экономить на колесах нельзя.
Передачи и тормоза
С грузом даже пологий подъем ощущается как гора, поэтому нужна очень легкая передача. Классическая туристическая схема — система 48-36-26 и кассета 11–34 или 11–36; передаточное отношение на самой легкой передаче ниже единицы. Тормоза — механические дисковые или V-brake: оба типа ремонтируются в полевых условиях без специального инструмента. Гидравлика мощнее, но если пробить шланг в походе, починить его будет сложно.
Багаж и снаряжение
Правильно распределенный груз делает велосипед устойчивым:
- тяжелые вещи (вода, еда, инструмент) — в нижнюю часть передних сумок;
- палатку и спальник — поперек заднего багажника;
- одежду и легкие вещи — в задние сумки;
- документы, телефон и перекус — в сумку на руль;
- общая масса передних сумок — около трети от задних.
Что взять в ремкомплект
Мультитул с выжимкой цепи, две запасные камеры, заплатки, насос, запасные спицы нужной длины, тросики, тормозные колодки, звенья цепи и пару стяжек. Этот набор весит около килограмма и закрывает 90% поломок в дороге. Перед выездом отрепетируйте дома замену камеры и звена цепи — в поле под дождем это займет вдвое больше времени.
Итог
Хороший туристический велосипед — это прочная рама с длинной базой, колеса на 36 спицах, жесткая вилка, легкие передачи и крепления под два багажника. Подходящие модели собраны в разделе туристических велосипедов, а для более спортивного бикпакинга присмотритесь к подборке гравийных моделей.
