Регулировка карбюратора бензопилы — процедура, которую часто окружают мифами: одни считают, что крутить винты нельзя ни в коем случае, другие подкручивают их при любой неполадке. Истина посередине. Карбюратор действительно приходится настраивать — после обкатки, при смене сезона, после чистки или замены фильтров. Но делать это нужно осознанно и только после проверки других причин. Разберёмся, как это работает.
Когда нужна регулировка
Прежде чем браться за отвёртку, убедитесь, что проблема именно в карбюраторе. Настройка оправдана, если:
- после обкатки двигатель неровно работает на холостом ходу;
- цепь вращается на холостых оборотах при отпущенном курке газа;
- пила глохнет при отпускании газа или «проваливается» при резком нажатии;
- двигатель не набирает полные обороты или сильно дымит;
- изменились условия работы — например, сильно похолодало.
Если пила плохо заводится или глохнет, сначала проверьте топливо, свечу, воздушный и топливный фильтры, сапун бака. Забитый фильтр часто маскируется под сбитую настройку.
За что отвечают винты
| Винт | Обозначение | Что регулирует | Признак неправильной настройки |
|---|---|---|---|
| Малые обороты | L | состав смеси на холостом ходу и при разгоне | глохнет на холостых, провал при нажатии газа |
| Высокие обороты | H | состав смеси на максимальных оборотах | не набирает мощность, перегрев, дым |
| Холостой ход | T, LA или S | положение дроссельной заслонки, обороты холостого хода | цепь крутится на холостых или пила глохнет |
Поворот винта по часовой стрелке обедняет смесь (меньше топлива), против часовой — обогащает. На многих современных пилах винты L и H имеют ограничители, позволяющие поворачивать их лишь на часть оборота.
Подготовка
- Очистите или замените воздушный фильтр — с грязным настройка будет неверной.
- Залейте свежую топливную смесь в правильной пропорции.
- Установите шину и цепь, натяните её.
- Прогрейте двигатель 5–10 минут на средних оборотах.
- Если винты сбиты сильно, выставьте базовые положения из инструкции — обычно их заворачивают до лёгкого упора и откручивают на указанное число оборотов.
Пошаговая настройка
Сначала работайте с винтом L. Медленно поворачивайте его в одну и другую сторону, пока не найдёте положение максимальных и устойчивых оборотов холостого хода. Затем отверните его на 1/8–1/4 оборота против часовой стрелки — это небольшое обогащение обеспечит уверенный разгон. Проверьте: при резком нажатии на газ двигатель должен разгоняться без провала.
Далее винт T. Если цепь вращается на холостом ходу, поворачивайте винт против часовой стрелки, пока она не остановится. Если двигатель глохнет, добавьте обороты по часовой. Цепь должна оставаться неподвижной с запасом.
Винт H настраивают осторожнее всего. Слишком бедная смесь на высоких оборотах — главная причина перегрева и задира цилиндра. Если двигатель на полном газу «визжит» и не даёт мощности под нагрузкой, смесь бедная — поверните винт против часовой. Если сильно дымит и «бубнит», смесь богатая. Идеально настроить H без тахометра сложно, поэтому, если не уверены, оставьте его в заводском положении или обратитесь в сервис.
Признаки неправильной смеси
- Бедная смесь: перегрев, белый налёт на свече, «визг» на высоких оборотах, плохой разгон.
- Богатая смесь: чёрный нагар на свече, сизый дым, повышенный расход топлива, вялая работа.
Итог
Карбюратор настраивают на прогретом двигателе с чистым фильтром, начиная с винта L, затем T, и только в крайнем случае — H. Пилы с понятной инструкцией по регулировке и запасом мощности ищите в серии Profi и среди моделей Shtenli.
