Почему в лодке ПВХ вода, если баллоны держат давление и никаких проколов не видно? Этот вопрос задают и новички, и опытные рыбаки, которые поднимают пайол после выезда и находят под ним лужу. Причина не всегда в повреждении: часто вода попадает внутрь естественным путём. Но бывают и настоящие течи, которые нужно найти и устранить, пока они не стали серьёзными.
Откуда берётся вода в надувной лодке
Важно разделить два вопроса: попадает ли вода сверху (брызги, дождь, снасти) или поступает снизу (через днище, шов или транец). В первом случае это нормальная эксплуатация, во втором — неисправность.
| Источник | Признаки | Что делать |
|---|---|---|
| Сливной клапан открыт или засорён | вода прибывает на стоянке, у транца | закрыть, прочистить, сменить прокладку |
| Брызги и волна | вода в основном в носу, после хода | ходовой тент, сбавить скорость на волне |
| Вода с обуви, рыбы и снастей | понемногу, по всей лодке | губка, коврик, ведро для улова |
| Дождь | равномерно, при стоянке под открытым небом | тент, черпак, наклон лодки |
| Течь по шву днища с баллоном | вода сочится вдоль борта | подклеить шов, ремонтная лента |
| Течь у транца | вода в углах кормы | проверить кницы и примыкание ткани |
| Прокол днища | струйка в одной точке | заплата снаружи и изнутри |
Сливной клапан — самая частая причина
На большинстве моторных лодок в нижней части транца стоит сливной клапан — пробка, через которую вода уходит из лодки, когда та стоит на берегу носом вверх или идёт на глиссере. Если пробка неплотно закручена, её прокладка износилась или под неё попал песок, вода тихо поступает внутрь на стоянке и на малом ходу.
Что проверить:
- Закручена ли пробка до упора перед спуском на воду.
- Целы ли резиновая прокладка и лепестковый клапан внутри.
- Нет ли песка, травы и ниток на посадочном месте.
- Не треснул ли корпус клапана после удара или мороза.
Клапан промывают водой, прокладку при необходимости меняют. Многие рыбаки приучаются проверять пробку по чек-листу перед каждым выходом, как и чеку мотора.
Брызги, волна и дождь
Даже исправная лодка набирает воду на волне: брызги летят через нос, а при резком торможении волна может перехлестнуть через транец. У коротких корпусов с невысокими баллонами это случается чаще. Помогают ходовой тент, правильная центровка (нос не должен зарываться) и умеренная скорость при встречной волне. Дождевую воду просто вычерпывают, а на стоянке накрывают лодку тентом.
Как найти течь в днище или шве
Если вода появляется на стоянке при закрытом сливе, ищите течь методично:
- вытащите лодку, снимите пайол и вытрите днище насухо;
- спустите лодку на воду без пола и груза, сядьте или положите вес, чтобы днище прижалось;
- через 10–15 минут осмотрите днище изнутри: вода выступит в месте течи;
- второй способ — на берегу поставьте накачанную лодку на подставки, налейте в неё пару вёдер воды и осмотрите днище снизу: место течи выдаст себя каплями.
Особенно внимательно осмотрите шов между днищем и баллоном по всей длине и примыкание ткани к транцу и кницам.
Ремонт и профилактика
Небольшие отслоения шва и проколы днища устраняют заплатой из ткани ПВХ на двухкомпонентный полиуретановый клей — снаружи, а по возможности и изнутри. Отслоение ткани у транца или повреждение книц лучше показать мастеру. Чтобы вода не застаивалась, после выезда снимайте пайол, вытирайте днище и сушите лодку — постоянная сырость под полом приводит к плесени и запаху.
Итог
Если в лодке ПВХ вода, сначала исключите простое: сливной клапан, брызги и дождь. Только потом ищите течь по швам и днищу описанным способом. Корпуса с жёстким полом удобно осматривать, сняв секции пайола, а у моторных лодок ПВХ сливной клапан обычно уже установлен в транце.
